Voitures homologuées au Ministère des Travaux Publics, commercialisées ou de course / de records |
Type |
Nombre de cylindres & type. (Tous moteurs 4 temps, sans soupape et disposition "en ligne", sauf mention) |
Date homologation par administration
Française |
Puissance fiscale Française |
Cylindrée |
Commentaires |
C1 |
4 |
01/1919 |
23 |
4 Litres |
Première Voisin produite, due à Artault et Dufresne |
C2 |
12 - en "V" |
- |
40 |
7,2 Litres |
2 prototypes différents |
C3C |
4 |
10/1921 |
23 |
4 Litres |
Voiture issue des prototypes courses - "C" pour "court" |
C4 |
4 |
10/1921 |
8 |
1,25 Litres |
Réclamée par le service commercial, étudiée par M.Bernard (Alésage 60) |
C3L |
4 |
06/1922 |
18 |
4 Litres |
L'un des 2 plus grands succès de la marque - "L" pour "Long" |
C5 |
4 |
02/1923 |
23 |
4 Litres |
Version sport de la précédente |
C4S |
4 |
09/1923 |
8 |
1,3 Litres |
Châssis C4 - amélioration du moteur (Alésage 62) - "S" pour "Sport" |
C7 |
4 |
07/1924 |
10 |
1,5 Litres |
Nouvelles améliorations de la C4, châssis modifié - moteur en 1,5 L (Alésage 67) |
C7L |
4 |
- |
10 |
1,5 Litres |
Idem type C7 en châssis long |
Petit Laboratoire |
4 |
- |
16 |
1,5 Litres |
Châssis autoporteur type C8L - moteur C7 poussé, commercialisé en C7 |
Grand Laboratoire |
4 |
- |
18 |
4 Litres |
Châssis autoporteur type C9 - moteur C5 poussé, commercialisé en C5 |
C10 |
4 |
03/1925 |
10 |
1,47 Litres |
Prototype sans suite |
C11 |
6 |
08/1925 |
14 |
2,3 Litres |
Le plus grand succès de la marque |
C12 |
6 |
04/1926 |
24 |
4,5 Litres |
Etudiée pour succéder aux 4 litres 4 cylindres |
C14 |
6 |
07/1928 |
13 |
2,3 Litres |
Idem C11, améliorée - Passe de 14 à 13CV. |
C15 |
6 |
09/1928 |
13 |
2,3 Litres |
Idem C14 mais châssis plus court - moteur amélioré |
C16 |
6 |
08/1929 |
33 |
5,8 Litres |
Châssis similaire à C12 - moteur modifié |
C19 |
12 - en "V" |
12/1929 |
22 |
3,8 Litres |
Châssis similaire à C12 - moteur 12 cylindres en V |
C18 |
12 - en "V" |
03/1930 |
28 |
4,9 Litres |
Idem C19 - moteur V12 modifié et amélioré |
I 22 |
6 |
06/1930 |
10 |
1,8 Litres |
Châssis Impéria monté chez Voisin, carrossé Voisin |
I 22S |
6 |
- |
10 |
1,8 Litres |
Idem avec moteur amélioré |
C21 |
12 - en "V" |
06/1930 |
28 |
4,9 Litres |
Châssis surbaissé - moteur de la C18 |
C22 |
6 |
06/1930 |
33 |
5,8 Litres |
Châssis surbaissé - moteur de la C16 |
C20 |
12 - en "V" |
07/1930 |
28 |
4,9 Litres |
Idem C21, en châssis court |
C23 |
6 |
12/1930 |
17 |
3 Litres |
Etudiée par l'équipe de M. Bernard pour succéder aux C11/C14 |
C24 |
6 |
09/1932 |
17 |
3 Litres |
Idem C23 mais en version surbaissée - moteur 2 carburateurs |
C25 |
6 |
11/1934 |
17 |
3 Litres |
Idem C24, châssis amélioré, refroidisseur sur le moteur |
C26 |
6 |
11/1934 |
17 |
3 Litres |
Idem C25, châssis allongé |
C27 |
6 |
11/1934 |
17 |
3 Litres |
Idem C25, châssis court - moteur sport |
C28 |
6 |
06/1935 |
19 |
3,3 Litres |
Idem châssis C25 amélioré - moteur monté en porte à faux |
Aérosport |
6 |
- |
19 |
3,3 Litres |
Châssis modifié, carrosserie ponton, commercialisée en C25/C28 |
V12 L |
12 - en ligne |
08/1937 |
34 |
6 Litres |
Au moins 1 exemplaire réalisé - "V" pour "Voisin" - "L" pour "en ligne" |
C30 |
6 soupapes latérales |
12/1937 |
20 |
3,6 Litres |
Moteur à soupapes Graham - premier châssis caisson floqué |
C30S |
6 soupapes latérales |
- |
20 |
3,6 Litres |
Idem C30 châssis court |
C31 |
1 cylindre- 2 temps |
05/1951 |
1 |
0,125 Litre |
Production Voisin France, Moteur Gnome-Rhône, 2 places |
C31 |
1 cylindre- 2 temps |
- |
1 |
0,125 - 2 Litres |
Prototypes à 1, 2 ou 3 places |
Voitures de course et des records du Monde |
Type |
Nombre de cylindres & type. |
Date homologation par administration
Française |
Puissance fiscale Française |
Cylindrée |
Commentaires |
C6 |
6 |
06/1923 |
14 |
2 Litres |
Première caisse autoporteuse - moteur très spécial |
C8L |
4 |
07/1924 |
16 |
2 Litres |
Caisse autoporteuse - nouveau moteur 2 L course |
C9 |
4 |
07/1924 |
32 |
4 Litres |
Caisse autoporteuse - nouveau moteur 4 L course |
Records des 1000 km |
4 |
1925/1926 |
|
4 Litres |
Moteur 4 litres presque standard - châssis raccourci |
(Records internationaux) |
6 |
1926 |
|
4,5 Litres |
Châssis surbaissé - moteur C12 |
Records des 24h à 182,66 km/h |
8 |
1927 |
|
8 Litres |
Idem ci-dessus mais moteur 8 cylindres en ligne (2 moteurs GP modifiés) |
Records des 30 000 km |
12 - en "V" |
1929 |
|
12 Litres |
Idem ci-dessus avec un moteur V 12 |
Records des 50 000 km |
12 - en "V" |
1930 |
|
4,9 Litres |
C18 allégée, sans freins, coach 2 portes |
Autres |
Motor Fly |
1- 2 temps |
1918/1919 |
|
|
Roue motrice accessoire pour bicyclette |